中山汽车贷款不押车下款快

更新时间：2019/7/3 14:09:37信息编号：2056-347437

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    最后，不能不说党的英明领导，不由的想起一句话，比起让资本力量控制国家，更要坚决拥护党的领导！据说在双积分政策公布前美国汽车政策委员会、欧洲汽车制造商协会、日本汽车制造商协会和韩国汽车制造商协会四大汽车行业协会外加德国总理默克尔借中德两国总理会晤的机会积极游说中国政府推迟政策出台。最后再次强调下，领导人说的“道路自信、理论自信、制度自信”，不是没有道理的。
新能源汽车的普及，可以直接使用更加清洁的能源渠道。毕竟将传统燃料发电，集中进行脱硫和粉尘颗粒处理的成本远远小于分散到单台机动车上进行处理的成本，而且技术可行性上也方便得多。再说了，还有风电、核能等更加清洁的能源可以使用。
    第五个直接影响就是，从12开始的靠政府补贴推广新能源车型的成本可以转化成各个汽车产业内部之间承担了！政府可以退出烧钱支持的新能源推广项目了，也就不存在发生曾经利用各种手段进行新能源车型骗补的情况了！2017年11月11日，全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心召开,论坛主题是“智能网联时代的汽车与出行变革”。除主题论坛外，还有八场主题峰会，包括：全球新能源汽车发展战略、智能交通与未来出行新生态、未来出行产业投融资峰会、智能汽车政策与战略、自动驾驶的技术与未来、新能源汽车技术变革与产业链重塑、百人会硅谷论坛、未来出行时代的品牌塑造等。120多位嘉宾和3800名听众将共同探讨新能源汽车与智能汽车相关产业的政策法规标准、产业变革趋势、新能源汽车产业链的技术创新、商业模式创新、未来出行产业的发展路径等。中国客车网作为主办方中国电动汽车百人会长期合作媒体，为用户带来论坛前方的全方位报道。
    我是做新能源汽车政策研究的，我们这次主题是“全球新能源汽车发展战略”。我们做政策研究过程当中有很多企业界的朋友，特别是做战略规划的朋友问我一些问题，他们的问题归类为四个问题，第一个问题比如说问新能源汽车未来的发展，特别是2020年后政府管不管?第二个问题是怎么政府这点事都管?第三个问题是政府为什么这么管?第四个问题是别人家的政府像美国、德国的政府是怎么管的?这样的问题比较多，我也很难做回答。上半年在株洲开一个会，主持人也把问题抛给了我，就是政府或者政策、企业究竟是什么关系?他也问了我类似的问题，我就探讨这个答案，探讨这个答案过程中突然看到微信里面有人晒了一张PPT，他说政府和企业什么关系呢?为什么说有很多人问政府这些问题?可能是因为他把政府当成了男朋友，会问类似的一些问题，你怎么不管我?要你管我?你给我个解释?看看人家的男朋友。
    说了这么多，你很可能要问，既然新能源汽车对整个国家有如此多的好处，为什么美国欧日韩没有发展起来？当然是国情不同导致的，日韩市场太小，支持不了发展新能源汽车这么庞大的产业，欧盟在传统汽车上保持领先优势，没有中国政府这么积极。
    第二个直接影响点就是，可以减少对石油等化石能源的进口量，目前中国车用汽柴油销量量占消耗石油总量的70%。庞大的依靠进口的是石油需求，是勒在中国政府脖子上的牢牢的枷锁。新能源车型的崛起，不仅可以消耗使用国内煤电、风电、核电、光伏产业需求得到极大的提升，从而形成国家内部资源需求链条。从能源安全的消耗终端减少了需求，等于直接增加了能源安全的基础。
    第三个影响汽车配套产业的转化和升级。中国政府智囊们通过中高铁的崛起以及芯片和集成电路产业的成功案例，鼓起汽车产业超越的决心。奈何六大汽车集团已经深深的和外资捆绑在一起，只有通过彻头彻尾的制度改革才能重新制造高铁逆袭的奇迹。
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